Casque sur les oreilles. Lunettes de protection sur les yeux. Disqueuse à la main. J’entamais la tôle de l’Iveco pour y faire entrer un peu de lumière.
Je n’avais pas vu derrière moi l’attroupement de marmots tout juste sortis de l’école émerveillés par les gerbes d’étincelles jaillissant de la meuleuse.
A Solgne, le vendredi 29 janvier
La compagnie Le Camtar vous présente
Spectacle pyrotechnique improvisé de quartier tout public
Nouvelle clef, nouveau porte-clefs.
Pour fêter l’achat (exorbitant) de ma nouvelle clef encodée avec centralisation (la classe), j’ai renoué avec un souvenir d’enfance : la boite à porte-clef de mon arrière grand-mère.
Ci-dessous, un petit aperçu de ce qu’elle renferme.
* Petite dédicace à Lulu, la spécialiste des églises Lorraine moderne avec le porte-clef « Église Ste Thérèse »
Le gif est à la mode. Vous n’y échapperez pas !
The gif is fashionable. You will not escape !
Pour tout comprendre sur la mécanique mais surtout pour l’accent, je vous recommande les vidéos de Thomas Schwenke :
https://www.youtube.com/channel/UCSD_93C_mClR9VaRJwZxtwQ
Mes préférées :
La connaissance du véhicule citée plus tôt nécessitait de décortiquer ce dernier entièrement.
Or, à la manière d’un meuble Ikea, je risquais de me retrouver avec pas mal de pièce sans affectation lors du remontage et par la même occasion dans l’impossibilité de partir !
Il me fallait donc un cobaye : un second véhicule.
Déniché à Caen, un second Iveco Daily, similaire à celui cité plus tôt, fut remorqué par son homologue durant 700 (long et pénible) km jusqu’au domicile parental pour y être soigneusement autopsié.
Il m’aura fallut un mois pour disséquer le véhicule jusqu’au châssis, de quoi parfaire mes connaissances en mécanique et par la même occasion me constituer un stock non négligeable de pièces de rechange.
Le « Connais-toi toi-même » socratique assigne à l’homme le devoir de prendre conscience de sa propre mesure.
Or si ce voyage concrétise peut-être le désir de mieux me connaître et de me mesurer au reste du monde, il nécessite avant tout de connaître ce qui sera le prolongement de moi-même : ma monture.
Cet article quelque peu rébarbatif témoigne de l’importance que j’accorde à la connaissance de mon véhicule et garde la mémoire des interventions à la manière d’un carnet d’entretien.
Il sert aussi à résumer mon activité de ces dernières semaines et rassurer mon entourage qui s’inquiète de ne pas voir avancer l’aménagement du camtar.
IVECO DAILY 35S12V12
Iveco c’est Italien. Ça fait dans le bus et le véhicule industriel.
Daily c’est la gamme des utilitaires légers de la marque. C’est un véhicule réputé pour sa fiabilité.Un fourgon posé sur un petit châssis de camion.
2.3 Unijet HPI 116 Ça c’est le moteur (marque Sofim).
4 cylindres / 16 soupapes. Double arbre à cames en tête. Transmission arrière. Boite manuelle 5 vitesses. Freins à disque à l’avant et à l’arrière.
2003
L’année de première immatriculation.Le véhicule appartient à la première série des véhicules de la Génération 2.
Pas assez ancien pour les plus puristes. Déjà trop vieux pour d’autres. Si l’électronique occupe en effet une part importante du véhicule, il n’en reste pas moins un véhicule facile à entretenir et réparer.
Le véhicule totalise 280 000 km et un moteur de 160 000 km.
Gabarit (cm)
L’entretien
Les vidanges
Les freins
Les filtres
Les réparations / améliorations
L’intérieur du véhicule a été démonté, vidé, nettoyé. Les points de corrosion ont été traités et la carrosserie réparée. La galerie a été fixée et les fuites supprimées.
Les portes et optiques arrières sont remplacés. Un attache remorque avec faisceau 13 broches est installé.
Le pot d’échappement est changé.
Les étriers sont dégrippés. Un câble de frein à main est changé. Le compensateur de freinage est remis en état.
Les sièges sont recousus. Un nouvel autoradio avec antenne amplifiée est installé.
« Nous avions deux ans devant nous et de l’argent pour quatre mois. Le programme était vague, mais dans de pareilles affaires, l’essentiel est de partir. »
lessentielestdepartir 